2024新轿车技能合作生态沟通会于11月8日-9日在昆山举办，主题为“平衡与打破”。国际新轿车技能合作生态协会理事长、轩辕之学校长贾可到会致辞，并宣布了他对当下轿车职业劣币车企的观点。

　　“今日，2024新轿车技能合作生态沟通会开幕，我期望广阔的车企或许说有适当实力的车企不要萧规曹随情不自禁地成为劣币的追随者或仿照者。”贾可表明。

　　他以为，轿车工业不是互联网职业，很难赢家通吃：一是轿车工业有巨大的固定资产，每一步推动都需求巨额的出资；二是由于轿车产品很共同，不同于一般的消费品，不同于家电产品，它是一个大宗工业和时髦业的结合。“现在，本来相对理性并且安稳的价值规范被智能化和新能源化这个品类切换进程冲垮了，新价值规范重建的进程被劣币借机趁火打劫。”

　　贾可指出，虽然电动化下降了造车门槛，削减了许多神秘感，它仍是有高中低档之分，一味地价格战，或许把整个高中低档轿车产品的全体价位往下拉，可是肯定不或许一切都是价格制胜。

　　在本钱、资金、技能和用户上进行无序竞赛，“终究以比对手更低的价格，一起使用言论的操作和对用户认知限制的掌握，让劣币成为挑选的榜首首选。假设这样的话，依照我方才说的逻辑，劣币占有的商场占有率会渐渐的多。”贾可说，终究的状况便是价格战越来越剧烈，良币都变成劣币了，带头的劣币不得不再次下降质量，用各种手法持续扩展商场占有率，凡是有一点操行、据守，有一点底线的玩家只能被商场筛选掉。

　　“底线仍是有的，到最后车还得是车，所以不相信方才说的劣币驱赶良币这样的状况真的能产生。”贾可说。他表明，期望广阔车企或许有适当实力的车企不要萧规曹随，情不自禁成为劣币的追随者、仿照者。但他一起指出，这其实也很难，“所以或许这一两年或许这几年必定会有劣币倒下的时间。假设没有这样的标志性的事情的产生，这个职业必定没有办法正向洗牌。”

　　贾可表明，期望车企尽力找到一个质量和本钱的平衡点，找到一个长时间和远期的平衡点，必定要发现走出沼地的打破口，找到一个螺旋上升的打破口。

　　只要一个良性的工业生态，新轿车才干真实向前推动，咱们的工业优势才干真实夯实，不然一切都或许是稍纵即逝。